PUMUKI TAMBIEN NOS MANDÓ SU DESLLANTADOR
24 septiembre, 2009
CONOCER EL ESTADO DE LAS CADENAS
unokeva NOS MANDÓ ESTE UTIL BRICOSEJO
Os cuento un trukito que me enseño mi tio para saber como estan las cadenas.... se colocan como se ve en la foto y se doblan para ver cuanta olgura an cojido.... Si ponemos una cadena como la primera de la foto empezara a comerse la corona y tendra mas posibiliades de que se salga.
Os cuento un trukito que me enseño mi tio para saber como estan las cadenas.... se colocan como se ve en la foto y se doblan para ver cuanta olgura an cojido.... Si ponemos una cadena como la primera de la foto empezara a comerse la corona y tendra mas posibiliades de que se salga.
Refrigeracion Frenos
Alineador Reciclado
mariolo NOS MANDÓ ESTE BRICOKARTING
pues les expongo un revolucionario sistema de alineado de direccion totalmente reciclado;con dos platos que no esten doblados,solo desgastados,2 trozos de chapa,galvanizada
por la limpieza, la cortaremos en circulo de un tamaño menor a un plato de trasmision 90 dientes
le aremos unos agujeros donde mismo estan en dicho plato,y otro u otros en el interior,segun llevemos en nuestro chasis mangueta o buje,lo anclamos con tornillos al plato quedando asi puesto:
si es mangueta debereis poner un tubo metido,para el esparrago que sobre y poder pretarlo asi:
es buje es mas facil solo hay que hacerle los tres agujeros para tornillos habituales. y ya solo queda hacer unas comprobaciones para ver como queda in situ
despues hacemos lo mismo para el otro lado y poder medir la convergencia.
pues les expongo un revolucionario sistema de alineado de direccion totalmente reciclado;con dos platos que no esten doblados,solo desgastados,2 trozos de chapa,galvanizada
por la limpieza, la cortaremos en circulo de un tamaño menor a un plato de trasmision 90 dientes
le aremos unos agujeros donde mismo estan en dicho plato,y otro u otros en el interior,segun llevemos en nuestro chasis mangueta o buje,lo anclamos con tornillos al plato quedando asi puesto:
si es mangueta debereis poner un tubo metido,para el esparrago que sobre y poder pretarlo asi:
es buje es mas facil solo hay que hacerle los tres agujeros para tornillos habituales. y ya solo queda hacer unas comprobaciones para ver como queda in situ
despues hacemos lo mismo para el otro lado y poder medir la convergencia.-mario y si la chapa no esta totalmente recta, k tenga un pekeño bollo en algun sitio, no kedara recto,
-eso pense yo,pero al anclarla con seis tornillos no da opcion a error ya que se queda muy sujeto.esta aplomado igual que con llanta,ya lo comprobe
irp95 NOS MANDÓ OTRO BRICONSEJO
podeis hacer uno de forma muy sencilla, cojeis una chapa de min. 2mm de grosor y haceis 2 circunferencias de unos 30cm de diametro con una sierra de calar, luego, en el centro de cada una, haceis un agujero de 40,5-41mm de diametro y 3 agujeros de 8,5mm desplazados 120º entre si y a una distancia diametral de 58mm , de manera que entren dentro de los bujes delanteros y podais colocarlos con los tornillos de rueda... ya teneis unos platos de alinear...
OTRO TAPIZADO DE ASIENTO DE KARTS
david garcia NOS MANDÓ ESTE BRICOKARTING
Bueno pues he aprovechado este finde de lluvia para tapizar el asiento, que ya llevaba tiempo queriéndolo hacer. He utilizado moqueta y cola del Leroy. La cola es una cola al agua. Lo que más tiempo lleva es cortar las piezas a medida para que queden bien. Yo al final lo he hecho en cinco partes, la única forma que he visto para que no quedasen arrugas. Dos laterales, fondo del asiento, respaldo y parte de delante. Aqui se ven ya la pieza del fondo y el respaldo pegados, he aprovechado para ponerle mullido en los laterales. Son de esterilla del Decathlon y se pegan con la misma cola que la moqueta. En la zona del borde del asiento he utilizado pinzas para que se amoldase a la forma. (hay que hacerlo sin previo aviso de la parienta y con cuidado de no mancharlas de cola ). La unión con los otros paños, yo los he montado no llega a 1 cm,. porque es muy dificil unirlos "a tope" uno contra otro, sin que queden huecos.
Este es uno de los laterales preparado para pegar, le he raspado el material blanco en la zona de unión para que agarre bien, poruqe ese material es muy débil, con la uña lo quitas. En la zona exterior hay que hacer esos cortes para que luego se amolde a la forma curva del borde del asiento.
He utilizado ese rodillo pequeño para, una vez colocado el paño en el sitio, amoldarlo a las curvas del asiento, pero no es imprescindible, con la mano va bien también.
Bueno pues he aprovechado este finde de lluvia para tapizar el asiento, que ya llevaba tiempo queriéndolo hacer. He utilizado moqueta y cola del Leroy. La cola es una cola al agua. Lo que más tiempo lleva es cortar las piezas a medida para que queden bien. Yo al final lo he hecho en cinco partes, la única forma que he visto para que no quedasen arrugas. Dos laterales, fondo del asiento, respaldo y parte de delante. Aqui se ven ya la pieza del fondo y el respaldo pegados, he aprovechado para ponerle mullido en los laterales. Son de esterilla del Decathlon y se pegan con la misma cola que la moqueta. En la zona del borde del asiento he utilizado pinzas para que se amoldase a la forma. (hay que hacerlo sin previo aviso de la parienta y con cuidado de no mancharlas de cola ). La unión con los otros paños, yo los he montado no llega a 1 cm,. porque es muy dificil unirlos "a tope" uno contra otro, sin que queden huecos.
Este es uno de los laterales preparado para pegar, le he raspado el material blanco en la zona de unión para que agarre bien, poruqe ese material es muy débil, con la uña lo quitas. En la zona exterior hay que hacer esos cortes para que luego se amolde a la forma curva del borde del asiento.
He utilizado ese rodillo pequeño para, una vez colocado el paño en el sitio, amoldarlo a las curvas del asiento, pero no es imprescindible, con la mano va bien también. Lateral instalado.
Asiento listo para recortar
asiento finiquitado
Asiento listo para recortar
asiento finiquitado
DESMONTA RUEDAS
TAPIZAR ASIENTO DE KARTS
unokeva NOS MANDÓ ESTE BRICOKARTING
Bueno yo tambien decidi tapizar mi asiento.... Lo hice en 5 pedazos . La moqueta y la cola la compre en leroymerlin , una negra-gris algo gruesa. Lo mas importante creo yo es pensar antes donde vas a cortar para que quede bien en las curvas. Tambien puede ocurrir que los cortes sean imperfectos , asi que hay que cortar pedacitos pequeños para rellenar los huecos vacios. Para pegarlos yo use superglue3 en vez de cola , ya que es mucho mas facil
Bueno yo tambien decidi tapizar mi asiento.... Lo hice en 5 pedazos . La moqueta y la cola la compre en leroymerlin , una negra-gris algo gruesa. Lo mas importante creo yo es pensar antes donde vas a cortar para que quede bien en las curvas. Tambien puede ocurrir que los cortes sean imperfectos , asi que hay que cortar pedacitos pequeños para rellenar los huecos vacios. Para pegarlos yo use superglue3 en vez de cola , ya que es mucho mas facil
UN PROBLEMA DESPUES DE MONTAR EL NEUMÁTICO EN LA LLANTA
david garcia NOS MANDÓ ESTE BRICONSEJO PARA BRICOKARTING
Hola chicos, pues resulta que cambié las gomas del kart y al volverlas a poner en la llanta, una vez dentro, había una que no había manera de hincharla y de que volviese a su sitio. Pues después de mil intentos, el mecánico de un taller que monta ruedas de camión, me dijo el truco (acudí allí en busca de un megacompresor), se trata de desenroscar el obús de la válvula para que así entre más caudal de aire y la goma valla al sitio. POr si alguno se encuentra con ese problema, ya sabéis....no os tendréis que calentar la cabeza como yo. jeje.
irp95 nos enrriqueció con estos dos consejos más...
Hola chicos, pues resulta que cambié las gomas del kart y al volverlas a poner en la llanta, una vez dentro, había una que no había manera de hincharla y de que volviese a su sitio. Pues después de mil intentos, el mecánico de un taller que monta ruedas de camión, me dijo el truco (acudí allí en busca de un megacompresor), se trata de desenroscar el obús de la válvula para que así entre más caudal de aire y la goma valla al sitio. POr si alguno se encuentra con ese problema, ya sabéis....no os tendréis que calentar la cabeza como yo. jeje.
irp95 nos enrriqueció con estos dos consejos más...si aun quitando el obus no talona, podeis hacer fuerza en el centro del neumatico con una correa de las que se usan para atar el kart en el remolque, asi los talones se van al exterior.. otro remedio mas "bestia", que nosotros usamos para montar las ruedas de quads pero que vale para todos los vehiculos, es poner un poco de autoarranque dentro de la goma y prenderlo con un encendedor de cocina(ni se os ocurra arrimar el mechero con la mano), la deflagacion hace que talone al instante...
UTENSILIOS CASEROS Y MUY BUENOS
lento NOS MANDÓ ESTAS IDEAS PARA HACERNOS UN FONDO DE ARMARIO CON POCO PRESUPUESTO PERO CON MUCHA IDEA Y FUNCIONALIDAD.
Bueno pongo algunas cosas que he hecho yo con una soldadora y un poco de tiempo nada cuatro chapucillas ,haber primero una desllantadora aprovechando un gato de coche que tenia
Despues es para coger la llanta en el banco de trabajo y soltar la goma y lo de al lado para montar la goma
Luego para guardas las ruedas todas juntas y poderlas llevar bien .
Y para terminar un saca coginetes para la campana del embrague que la arandela siempre se queda cogina y no hay manera de soltarla.
Bueno mi ultima chapucilla un carro porta kar con paciencia ,unos hierros y...........................otro carro al lado para copiar .
Bueno pongo algunas cosas que he hecho yo con una soldadora y un poco de tiempo nada cuatro chapucillas ,haber primero una desllantadora aprovechando un gato de coche que tenia
Despues es para coger la llanta en el banco de trabajo y soltar la goma y lo de al lado para montar la goma
Luego para guardas las ruedas todas juntas y poderlas llevar bien .
Y para terminar un saca coginetes para la campana del embrague que la arandela siempre se queda cogina y no hay manera de soltarla.
Bueno mi ultima chapucilla un carro porta kar con paciencia ,unos hierros y...........................otro carro al lado para copiar .
tubo de escape arrow de moto en un yamaha 100
mariolo NOS FACILITÓ ESTE BRICOKARTING:
adaptar,tubo de escape arrow de moto en un yamaha 100.que os voy a explicar del tema...solo saber por donde cortas y soldar con tig,este no funcionaba bien para un 100cc ya que retenia muchos los gases,este tubo esta estudiado para un 75cc de scooter,pero tenia un sonido guapo,guapo
-¿Soldadura de arco no sirve?
-con la de arco lo que pasa es que coge mucha temp.y si no eres mu guen soldador,te comes el tubo que suele ser chapa de 1mm.
Reparar Bomba de agua x-30
david garcia NOS MANDÓ ESTE BRICOKARTING:
Hola a todos, esta mañana he tenido que reparar mi bomba de agua y he aprovechado que se ha abierto este apartado para publicarlo. Me encanta esta sección y animo a la gente a que cualquier cosilla que hagan en sus karts , que la suban, porque como se dice vale más una imagen que mil palabras y entre todos nos ayudamos y aprendemos un poquito de mecanica que en el karting siempre hay que estar "liao". En ese caso, la reparación no tiene mucha complicación, pero seguro que a alguien le sirve. POr cierto la bomba es de un X30, pero imagino que la mayoría serán iguales o muy parecidas. El último día en el circuito, al empezar a rodar, después de dos vueltas de calentamiento, y al subir el ritmo, saltó el testigo del alfano: 89 grados, menos mal que me di cuenta y apagué el motor. Al revisar la refrigeración, la polea de la bomba se había quedado gripada, a veces se soltaba pero giraba con muchísima dificultad. Por cierto el kart es nuevo y es el segundo día que salía. La idea es desmontar y comprobar que estaba mal, seguramente un rodamiento.
Primer paso desmontar la tapa lateral de la bomba.
Esto es lo que nos encontramos:
Hay que quitar los álves, sujetando con una mano la polea y simplemente haciendo girar la pieza con la mano, se desenrosca. Una vez fuera esto es lo que tenemos:
Ahora se trata de sacar el eje, con la ayuda de un extractor sale fácil:
Aqui con el eje, ha salido un rodamiento, lo compruebo y este gira bien, dentro del cuerpo de la bomba queda otro, que lo sacamos con la atuda de cualquier útil, que golpee únicamente en el anillo interior:
Al sacarlo, compruebo que este es el defectuoso, estaba completamente cogido. Y este es el despiece:
De vuelta de la tienda de suministros industriales:
Y a montar todo: rodamiento y junta de estanqueidad de la parte de la tapa (con las herramientas que he empleado), aunque la junta de estanqueidad la podeis dejar para después de haber introducido el eje, porque el entrar este, la saca:
Y rodamiento de la parte de la polea:
Ahora, introducir el eje en su sitio, la pieza roja que veia es un trozo de chapa que tenía por el garaje, la he puesto para que la parte de la tapa no de sformase al apretar con el gato y hubiese luego problemas de pérdidas (al ser de plástico no me fío).
Hola a todos, esta mañana he tenido que reparar mi bomba de agua y he aprovechado que se ha abierto este apartado para publicarlo. Me encanta esta sección y animo a la gente a que cualquier cosilla que hagan en sus karts , que la suban, porque como se dice vale más una imagen que mil palabras y entre todos nos ayudamos y aprendemos un poquito de mecanica que en el karting siempre hay que estar "liao". En ese caso, la reparación no tiene mucha complicación, pero seguro que a alguien le sirve. POr cierto la bomba es de un X30, pero imagino que la mayoría serán iguales o muy parecidas. El último día en el circuito, al empezar a rodar, después de dos vueltas de calentamiento, y al subir el ritmo, saltó el testigo del alfano: 89 grados, menos mal que me di cuenta y apagué el motor. Al revisar la refrigeración, la polea de la bomba se había quedado gripada, a veces se soltaba pero giraba con muchísima dificultad. Por cierto el kart es nuevo y es el segundo día que salía. La idea es desmontar y comprobar que estaba mal, seguramente un rodamiento.
Primer paso desmontar la tapa lateral de la bomba.
Esto es lo que nos encontramos:
Hay que quitar los álves, sujetando con una mano la polea y simplemente haciendo girar la pieza con la mano, se desenrosca. Una vez fuera esto es lo que tenemos:
Ahora se trata de sacar el eje, con la ayuda de un extractor sale fácil:
Aqui con el eje, ha salido un rodamiento, lo compruebo y este gira bien, dentro del cuerpo de la bomba queda otro, que lo sacamos con la atuda de cualquier útil, que golpee únicamente en el anillo interior:
Al sacarlo, compruebo que este es el defectuoso, estaba completamente cogido. Y este es el despiece:
De vuelta de la tienda de suministros industriales:
Y a montar todo: rodamiento y junta de estanqueidad de la parte de la tapa (con las herramientas que he empleado), aunque la junta de estanqueidad la podeis dejar para después de haber introducido el eje, porque el entrar este, la saca:
Y rodamiento de la parte de la polea:
Ahora, introducir el eje en su sitio, la pieza roja que veia es un trozo de chapa que tenía por el garaje, la he puesto para que la parte de la tapa no de sformase al apretar con el gato y hubiese luego problemas de pérdidas (al ser de plástico no me fío).
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